Semirimorchio con cassone ribaltabile posteriore per impieghi gravosi

Il semirimorchio con cassone ribaltabile posteriore Jinfeng China Heavy-Duty Engineering è un'attrezzatura per il trasporto pesante su misura per l'ingegneria pesante e scenari specifici per le miniere. Integra le tecnologie principali del marchio e bilancia i carichi capacità, sicurezza e praticità, adattandosi pienamente alle esigenze di trasferimento di materiali pesanti come sabbia di miniera, ghiaia, e rifiuti infrastrutturali e fornire agli acquirenti una soluzione di trasporto economicamente vantaggiosa e ad alta affidabilità. Il rimorchio adotta un design complessivamente conforme, con una massa totale fino a 40.000 kg e una capacità di carico nominale fino a a 34.400Kg. La dimensione del vano di carico può essere selezionata da 8,9 metri a 13 metri in base alle esigenze di acquisto, soddisfare le esigenze personalizzate dei diversi scenari di trasporto pesante e adattarsi ai vari appalti modelli come l’acquisto in blocco e l’acquisto a punto fisso.

Punti di forza fondamentali

Il semirimorchio con cassone ribaltabile posteriore Jinfeng China Heavy-Duty Engineering affronta efficacemente i punti dolenti del pesante carichi nelle miniere e nei progetti di ingegneria. Innanzitutto, supportato da un telaio ispessito, è realizzato in materiale H850/Q355E ad alta resistenza acciaio, con una configurazione solida di una piastra superiore da 10 mm, una piastra inferiore da 12 mm e una piastra d'anima da 6 mm. Elaborato da speciale tecnologia di saldatura, ha un'elevata robustezza e resistenza alla deformazione, resistendo efficacemente agli urti e agli impatti strade minerarie accidentate, eliminando problemi come frattura e deformazione del telaio, prolungando la durata del veicolo, e soddisfare le esigenze fondamentali dell’ingegneria pesante e dell’uso specifico nelle miniere. In secondo luogo, ha un'eccellente resistenza prestazioni, equipaggiato con 12 pneumatici in filo d'acciaio con specifiche 11.00R20 o 12R22.5, combinati con un tre assi progettazione. Con un carico per asse fino a 24.000 kg e una capacità di carico stabile, può gestire facilmente carichi pesanti trasporto entro 80 tonnellate. Allo stesso tempo, la struttura della carrozzeria è ottimizzata per garantire la conformità mantenere la capacità pesante, evitando rischi operativi per gli acquirenti dovuti a modelli di veicoli non conformi. terzo, è facile ed efficiente da utilizzare, adottando un sistema di sollevamento idraulico stabile e sicuro per il sollevamento. Il la forza del meccanismo di rotazione è aumentata del 10%, il che può completare rapidamente l'operazione di scarico, riducendola residui di materiale e migliorano notevolmente l'efficienza del trasporto, adattandosi alle esigenze di scarico ad alta frequenza miniere e siti di ingegneria; è inoltre dotato di sistema EBS a doppio circuito di rilascio dei freni abbinato all'ABS configurazione dei freni per costruire completamente una linea di sicurezza per la guida.

Uso e Manutenzione

I suoi scenari applicativi si concentrano su scenari specifici per le miniere e su vari scenari di ingegneria pesante e possono essere ampiamente utilizzati per il trasferimento a breve distanza di materiali pesanti come sabbia mineraria, ghiaia, carbone, rifiuti infrastrutturali, barre d'acciaio, e materiali da costruzione. Sia per il trasferimento di materiale all'interno della miniera che nel sito di ingegneria, è in grado di funzionare stabilmente. Durante l'uso attenersi scrupolosamente alle specifiche operative: prima di iniziare controllare l'impianto idraulico, sistema frenante e condizioni dei pneumatici per garantire che non vi siano perdite d'aria, perdite d'olio o pneumatici allentati; evitare improvvisi accelerazioni e frenate improvvise durante la guida, soprattutto su strade minerarie accidentate, e controllare la velocità per ridurre il corpo dossi; scegliere un luogo pianeggiante e senza ostacoli per lo scarico, assicurarsi che il cassone sia stabile per evitare il rischio di ribaltamento e prestare attenzione alla sicurezza del personale circostante per eliminare operazioni illegali.

La manutenzione è semplice e di facile comprensione, il che può ridurre efficacemente i costi operativi ed estendere quelli del veicolo vita utile. La manutenzione quotidiana dovrebbe concentrarsi sull'ispezione degli pneumatici: controllare prima la pressione degli pneumatici e le condizioni di usura dopo ogni trasporto, gestire tempestivamente tagli, rigonfiamenti e altri problemi e serrare le viti del pneumatico; regolarmente controllare l'impianto frenante, controllare lo stato di usura delle pastiglie dei freni e, se presenti, sostituirle tempestivamente sono gravemente usurati per garantire le prestazioni di frenata. In termini di lubrificazione, aggiungi burro alle parti chiave del veicolo ogni mezzo mese o un mese e integrare tempestivamente la lubrificazione dopo forti piogge per evitare l'usura dei componenti; l'impianto idraulico deve utilizzare il grado di olio idraulico appropriato in base alla stagione, 32# in inverno e 46# d'estate. È severamente vietato mescolare oli idraulici di marche e qualità diverse. Controllare regolarmente se il il meccanismo di scarico presenta perdite di aria o olio. Un veicolo nuovo dovrebbe essere sottoposto alla prima manutenzione dopo aver guidato 2.000 chilometri, sostituzione dell'olio motore e tre filtri; sostituire l'olio idraulico dopo aver percorso 8.000 chilometri e effettuare la manutenzione dei cuscinetti delle ruote dopo aver percorso 10.000 chilometri. Inoltre, controllare regolarmente il telaio ispessito e pulirlo ruggine superficiale e fare un buon lavoro nel trattamento anticorrosivo. Basandosi sulla rete post-vendita nazionale di Jinfeng China, puoi usufruire di una guida professionale alla manutenzione e della fornitura di accessori, garantendo il funzionamento stabile a lungo termine del veicolo, riducendo i costi di manutenzione e migliorando l’efficienza operativa per gli acquirenti.